L'affichage des vols en duo Su-30SM par les pilotes d'essai d'Irkut était certainement l'un des temps forts et les meilleures performances de MAKS 2019! Cette année, nous avons eu la chance que toutes les «présentations en solo» disposent de plus de temps de performance afin de pouvoir profiter de ce type de démonstrations radicales comme jamais auparavant! Cette vidéo montre leur premier vol le 30 août (ils ont joué deux fois!).
La performance débute par un glissement époustouflant dans la formation qui constitue une première historique pour une telle manœuvre exécutée en synchronisation contrôlée lors d'un spectacle aérien! La prochaine étape consiste en un vol en formation à couplage rapproché, suivi d'un saignement à basse vitesse et à haute énergie, se transformant en maquette de combat afin de démontrer les utilisations possibles de la supermanubilité de l'avion dans le combat rapproché WVR. À partir de là, le spectacle donne lieu à un vol en solo présenté par l’un des avions de combat. Une fois le premier effectué, le second prend sa place et reprend l’affiche sans fin de manœuvres extrêmes après le décrochage, notamment des vols stationnaires soutenus à haute altitude à environ 70 -80º AoA plus vis corcks extrêmement serrées, backflips et spins plats. Au final, une démonstration formidable et super complète qui ne laissait personne indifférent. Vous ne pouvez pas voir une équipe rassembler autant de choses dans une performance de vol unique ailleurs dans le monde!
Pour rendre les choses plus amusantes, les pilotes d’essai d’Irkut (Vyacheslav et Evgeniy Averyanov / ???????? ? ??????? ?????????) sont respectivement accompagnés de deux
L'avion de combat multirôle Su-30SM (????? ??-30CM; nom de notification à l'OTAN: Flanker-H; SM signifie «production, modernisé»)
a été développé par JSC Sukhoi Design Bureau pour l'armée de l'air russe. C'est un dérivé avancé de la famille des avions de combat Su-30MK. Il est conçu à la fois pour gagner en supériorité aérienne et pour engager des cibles au sol et en surface. L’appareil utilise des surfaces canard et des moteurs TVC (contrôle de vecteur de poussée), une combinaison qui permet à l’appareil d’effectuer des manœuvres à angle d’attaque élevé après le décrochage que très peu d’avions de combat peuvent égaler. Ses armes disponibles incluent une large gamme de missiles air-air et de munitions air-sol à guidage de précision, ainsi qu'un canon automatique de gros calibre. En tant que biplace, le Su-30SM peut également être utilisé pour entraîner les pilotes à piloter des avions de combat monoplaces évolués. Ces avions sont en production pour l'armée de l'air russe depuis 2012. Le premier SU-30SM a effectué son vol inaugural le 21 septembre 2012.
Le 30SM est une version spécialisée des variantes d'exportation Su-30MKI et MKM à vecteur de poussée, qui ont été adaptées et modernisées pour être utilisées au sein de l'armée russe. Il est produit par la société Irkut. Le ministère russe de la Défense a été impressionné par l'enveloppe et les performances du MKI. Ainsi, 30 Su-30SM ont été commandés pour l'armée de l'air russe au début de 2012. Un contrat pour 60 autres chasseurs multirôles a ensuite été signé. La Russie compte actuellement 80 avions de ce type en service dans l'armée et certains ont déjà assisté à une action pour la première fois en Syrie.
Le Su-30SM est considéré comme un avion de combat de 4 générations ou plus. La nouvelle version a été mise à niveau en fonction des exigences militaires russes en matière de radar, de systèmes de communication radio, de système d'identification d'amis ou d'ennemis, de systèmes de positionnement global et de navigation par inertie, de sièges éjectables, d'armes et d'autres systèmes d'aéronefs. L’avion est équipé du radar Bars-R et d’un HUD à grand angle. La cellule de la Su-30SM est composée de titane et d'alliages d'aluminium à haute résistance. Le nez du fuselage abrite le cockpit, les sections radar et la baie avionique. Le cockpit en verre accueille deux pilotes en configuration tandem. La conception à architecture ouverte permet également l’intégration future de systèmes avioniques modernisés. Le Su-30SM est propulsé par deux moteurs réchauffés par turboréacteurs à double flux AL-31FP qui offrent une autonomie maximale de 3 000 km. L’avion est également équipé d’une sonde et d’un système de ravitaillement en vol.
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